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近日，韩国造船集团HD现代宣布，该集团2024年第二季度实现综合营业收入17.5549万亿韩元，同比增长12.4%；实现综合营业利润8799亿韩元（约合人民币46.1亿元），同比增长86.2%。

HD现代认为这一业绩得益于造船业业绩改善、电力设备、船舶售后业务以及数字解决方案业务的强劲增长。

在造船领域，报告期内，HD现代造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋实现营业收入6.6155万亿韩元，同比增长21.3%，其原因是环保型双燃料船舶等高附加值船型的营业收入在业绩中得到充分体现；实现营业利润3764亿韩元（约合人民币19.72亿元），同比增长428.7%，连续第五个季度实现盈利，这得益于订单筛选战略带来的盈利能力提升以及通过稳定生产降低成本的努力。

具体而言，HD韩国造船海洋旗下HD现代重工实现营业收入3.884万亿韩元，同比增长26.7%，实现营业利润1956亿韩元（约合人民币10.25亿元），同比增长185.5%；HD现代三湖实现营业收入1.8106万亿韩元，同比增长16.9%，实现营业利润1775亿韩元（约合人民币9.3亿元），同比增长182.2%；HD现代尾浦实现营业收入1.1291万亿韩元，同比增长9.3%，实现营业利润174亿韩元（约合人民币9117万元），这是该公司时隔七个季度以来首次实现盈利。

此外，HD Hyundai Marine Solution实现营业收入4379亿韩元，同比增长20.2%，实现营业利润710亿韩元（约合人民币3.7亿元），同比增长29.6%，主要得益于船舶售后市场业务的强劲增长以及为应对不断缩紧的环保法规而扩大的数字解决方案业务。

截至2024年7月15日，HD韩国造船海洋已承揽144艘（座）、价值约162.7亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的120.5%。至此，HD韩国造船海洋从2021年至2024年已经连续第四年提前完成年度目标，同时也是韩国三大船企（HD现代、韩华海洋、三星重工）中首家提前完成年度订单目标的船企。

按船型划分股票杠杆是什么，包括8艘液化天然气（LNG）运输船、60艘成品油轮、40艘液化石油气（LPG）/氨运输船、12艘大型集装箱船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘液化二氧化碳运输船、6艘超大型原油运输船（VLCC）、7艘中型原油运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）、1座海上装置以及4艘特种船。